Kleines Portfolio – großer Name: Isuzu Pickup D-Max - ein „Jeep“ wie er sein muss – cool

Flörsheim.- Mit kleinem und überschaubarem Programm (Transporter von 3,5 bis 7,5 Tonnen und einer Pickup-Serie (D-Max) kommt der japanische Automobilhersteller ISUZU auf den deutschen Markt. Das Joint-Venture-Unternehmen (80 Prozent Mitsubishi, 20 Prozent Isuzu) will künftig beispielsweise 4000 Pickups jährlich in Deutschland und Österreich verkaufen.
Isuzu selbst ist weltweit in über 130 Ländern vertreten. Darüber hinaus ist das Unternehmen auch in Deutschland mit Forschungs- und Entwicklungsarbeiten für umweltschonende Diesel-, Erdgas- und Hybridantriebe engagiert.
Der Deutsche Allradverband (DAV) wollte vom deutschen Geschäftsführer Udo Emmerling wissen, wie es mit dem Händler- und Servicenetz aussieht. Seine Antwort: “Bis Jahresende werden aus den derzeit 20 Vertragshändlern mit insgesamt 40 Standorten circa 100 Partner mit rund 180 Standorten, die den Service und Verkauf für unsere Kunden flächendeckend gewährleisten“.
Darüber hinaus nahm die Redaktion vom Allradverband  den neuen Pickup D-Max unter die kritische Lupe. Dieser erblickte vor einem Jahr auf dem „Genfer Automobilsalon“ das Licht der Welt, zählt also zu den jüngsten Frischlingen seiner Art. Der D-Max ist in drei Versionen lieferbar. Als Single Cab, Space Cab und Double Cab. Mit zwei Isuzu Common-Rail-Dieseltriebwerken (2,5 Liter Hub, 136 PS, 280 Newtonmeter –Nm- sowie einem 3,0 Liter mit 163 PS und 360 Nm). In der einfachsten und heckgetriebenen Version ab 18500 € und als Double Cab mit Dreiliter-Motor und zuschaltbarem Allradantrieb ab 28440 € sowie mit Automatikgetriebe (immer besser für den Hängerbetrieb) für 29990 € zu bekommen.
Keine Reduktion für schwere land- und forstwirtschaftliche Einsätze. Jedoch gute Offroadwerte wie Bodenfreiheit bis 25 cm und 26,5 cm; Böschungswinkel wischen 28,1 vorn und 33,2 Grad hinten. Gut auch die Anhängelast von 3000 kg (3,0 Tonnen). Die Zuladekapazität beträgt je nach Ausführung bei 1140 oder 1050 kg. Das mögliche Gesamtgewicht (Pickup und Hänger/Zuggesamtgewicht) liegt bei 5350 oder 5950 kg. Als Schadstoffklasse für alle Motoren gilt Euro 4. Der durchschnittliche Verbrauch wird werksseitig beim 2,5 Liter-Motor mit 6,3 Litern Diesel und beim großen Bruder mit dem Dreiliter-Diesel mit 7,2 Litern angegeben.

Meint Eventmanager Ingolf Raiss zu unserer Redaktion, wie sein Chef „gebürtiger“ Mitsubishi-Mann und mit der interessanten Aufgabe betraut, die Isuzu-Fahrzeuge in Deutschland und Österreich zu vermarkten: „Ich bin guter Dinge. Wir zählen seit Jahrzehnten zu den renommierten und erfolgreichen Pickup-Herstellern der Welt. Und wir sind Vorreiter in der Entwicklung moderner Dieseltechnologien. Ist doch klar, dass wir Zielgruppen wie pure Offraoder,  Landwirte, Förster, Jäger und ähnliche ansprechen. Natürlich auch Menschen aus den Bereichen der Balloner, der Skipper oder Motorradfreaks“.

Dann schwärmt er vom Auto selbst: „Eine moderne und stattliche Erscheinung. Vom Herzen ein nützliches Arbeitstier geblieben. Mit Pkw-ähnlichem Innenraum und aktuellen Sicherheitseinrichtungen. Sowie einer Technik, die nicht nur modern und umweltschonend ist, sondern auch noch Spaß macht. Ganz zu schweigen von den Kosten für ein extrem robustes und zuverlässiges Mobil“.
Daten des vom „Allradreport“ beobachteten D-Max von Isuzu:

Hersteller:	Isuzu Motors, Japan
Vertrieb:	Isuzu Sales Deutschland
Fahrzeugtyp:	Pickup
Antriebsart:	2 und 4 WD
Aufbauten:	Single Cab, Space Cab und Double Cab LAND&FORST.   Double Cab
Motor:	3,0 Liter Common Rail-Diesel
Leistung:	(kW/PS)  120/163
Max. Drehmoment:	360 Newtonmeter
Höchstgeschwindigkeit:	170 km/h
Verbrauch:	7,2 Liter Diesel pro 100 km
Gesamtgewicht:	3000 kg, zugelassen
Leergewicht:	1905 kg
Anhängelast:	3000 kg
Bodenfreiheit:	26,5 cm (zwischen den Achsen)  20,5 cm unter dem Differenzial
Länge Ladefläche:	1,38 m
Breite Ladefläche:	1,46 m
Böschungswinkel (v/h):	34,6 zu 26,3 Grad
Schadstoffklasse:	Euro 4
Preis:	29990 €